中國民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸處處長(zhǎng)朱濤表示，對(duì)限制機(jī)上使用電子設(shè)備規(guī)定的修訂，已經(jīng)在走立法程序，相關(guān)規(guī)范將在今年年底或2017年初時(shí)公布。美國和歐洲各國的監(jiān)管部門已在3年前發(fā)布了修訂后的安全標(biāo)準(zhǔn)。
如果修訂案獲批，乘客們將可以在飛機(jī)巡航時(shí)利用智能手機(jī)上網(wǎng)，使用微信等應(yīng)用以及上網(wǎng)購物。
中國是世界第二大航空旅行市場(chǎng)，目前共有50多家中國航空公司正在積極爭(zhēng)奪這片市場(chǎng)，它們正在挖掘中國新貴在航空旅途中的購買力，這為它們提供了大量的電子商務(wù)機(jī)會(huì)。
據(jù)市場(chǎng)研究公司Frost & Sullivan稱，全球機(jī)內(nèi)電商市場(chǎng)2015年的規(guī)模為14億美元，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)將增至17億美元。東方航空和春秋航空已經(jīng)在積極作準(zhǔn)備。
東方航空副主任張弛稱：“從商業(yè)的角度來說，我們肯定希望政策上能夠出現(xiàn)創(chuàng)新。雖然我們?cè)试S乘客免費(fèi)上網(wǎng)，但是同時(shí)也能從廣告和機(jī)上購物中獲利。這將提供一項(xiàng)重要的積極回報(bào)。”
根據(jù)中國民航相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，由于安全方面的原因，航空公司目前規(guī)定乘客們?cè)陲w機(jī)飛行途中必須將手機(jī)關(guān)閉。然而，很多航空公司允許乘客們?cè)陲w機(jī)飛行途中使用其他的電子設(shè)備，比如不會(huì)對(duì)飛機(jī)無線電信號(hào)造成干擾的平板電腦等設(shè)備。
全世界各個(gè)國家對(duì)這方面的規(guī)定都在發(fā)生變化，一方面是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步，另一方面是因?yàn)橛脩魝兒苤匾曋悄苁謾C(jī)的便攜性。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心在7月份發(fā)布的一份報(bào)告稱，截至6月份，中國有6.56億網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)，占網(wǎng)民總數(shù)的92.5%。
雖然很多中國的運(yùn)營商在某些飛機(jī)上為少數(shù)乘客提供了機(jī)內(nèi)WiFi服務(wù)，但是大多數(shù)乘客并不能享受到這項(xiàng)服務(wù)。據(jù)Routehappy發(fā)布的一份報(bào)告稱，美國78%的航空公司提供了某種形式的上網(wǎng)服務(wù)。而據(jù)中國航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)（Variflight）稱，中國只有23%的航空公司提供了某種形式的上網(wǎng)服務(wù)。
據(jù)Routehappy發(fā)布的《全球機(jī)上WiFi狀況》報(bào)告稱，美國航空公司幾乎四分之三的“客運(yùn)里程”已擁有WiFi，美國航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空的大多數(shù)航班都配備了相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的WiFi服務(wù)。
中國東方航空允許每架次航班的頭50名乘客按先來后到的原則免費(fèi)注冊(cè)使用其互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，其他乘客則需支付258元（約合39美元）來享受該服務(wù)。中國南方航空允許旗下10架空中客車A330飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙的10名乘客在飛機(jī)起飛24小時(shí)前注冊(cè)免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)。
中國國航在其官網(wǎng)上寫道，它計(jì)劃為全部乘客提供上網(wǎng)服務(wù)，但它沒有披露詳細(xì)的信息。
機(jī)內(nèi)上網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)成為中國乘客選擇航班的一項(xiàng)決定性因素。據(jù)國際移動(dòng)衛(wèi)星組織（Inmarsat）在第一季度進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，90%的中國乘客會(huì)優(yōu)先選擇提供了機(jī)內(nèi)上網(wǎng)服務(wù)的航班，這一比例在整個(gè)亞太地區(qū)是最高的。調(diào)查還顯示，65%的中國乘客愿意為機(jī)內(nèi)上網(wǎng)服務(wù)付費(fèi)。
Frost & Sullivan大中華區(qū)總裁尼爾·王（Neil Wang）在一封電子郵件中寫道：“機(jī)內(nèi)WiFi已經(jīng)成為乘客們最迫切的需求之一，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)多種商業(yè)模式，乘客們支付的服務(wù)費(fèi)絕不會(huì)是提供機(jī)內(nèi)WiFi服務(wù)的航空公司唯一的獲利來源。”
亞太航空中心（CAPA Centre for Aviation）的分析師威爾·霍頓（Will Horton）稱，運(yùn)營商們考慮提供更大范圍的機(jī)內(nèi)上網(wǎng)服務(wù)的主要原因并非盈利，而是將它作為吸引乘客的一個(gè)手段。他說，事實(shí)證明電商廣告并不太賺錢。
霍頓說：“利潤并非目的，這可能跟差異化有關(guān)。”
中國的某些運(yùn)營商已經(jīng)開始做準(zhǔn)備了。
中國東方航空打算花30萬美元來給每一架航班配備WiFi服務(wù)，現(xiàn)在已有40架航班已經(jīng)配備了WiFi服務(wù)，還有70多架航班將在2018年之前配上WiFi服務(wù)。
春秋航空計(jì)劃在今年年底之前在一款電商平臺(tái)上投資2億元，然后在其60架航班中的2架航班上安裝WiFi服務(wù)。春秋航空稱，乘客們可以免費(fèi)使用這項(xiàng)服務(wù)，但是想在這個(gè)平臺(tái)上出售商品的商家必須付費(fèi)。
春秋航空的公關(guān)經(jīng)理毛毅（Mao Yi）稱，一架飛機(jī)的乘客時(shí)間是航空公司的獨(dú)占性資源。他補(bǔ)充說，乘客們必須通過航空公司的數(shù)字平臺(tái)才能連接到航班的機(jī)內(nèi)WiFi上。（編譯/林靖東）
