1、美國ITC發布對針織鞋的337部分終裁
2022年9月22日，美國國際貿易委員會（ITC）發布公告稱，對特定針織鞋（調查編碼：337-TA-1289）作出337部分終裁：對本案行政法官于2022年8月,24日作出的初裁（No.17）不予復審，即基于和解，終止本案全部調查。
2、美國國際貿易委員會對藝術畫布作出第三次反傾銷日落復審產業損害終裁
2022年9月20日，美國國際貿易委員會（ITC）投票對進口自中國的藝術畫布（Artist Canvas）作出第三次反傾銷日落復審產業損害肯定性終裁，裁定若取消現行反傾銷措施，在合理可預見期間內，涉案產品的進口對美國國內產業造成的實質性損害可能繼續或再度發生。根據終裁結果，本案現行反傾銷措施繼續有效。在該項裁定中，5名美國國際貿易委員會委員均投肯定票。
3、印度對中國充氣子午線輪胎作出反傾銷日落復審終裁
2022年9月16日，印度商工部發布公告，對原產于或進口自中國的充氣子午線輪胎作出第一次反傾銷日落復審終裁，建議繼續對中國的涉案產品征收反傾銷稅，稅額為452.33美元/噸，有效期為3年。涉案產品為用于客車或貨車、帶或不帶橡膠管及/或橡膠瓣（包括無內胎輪胎）、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎，涉及印度海關編碼40112010項下的產品。本案反傾銷措施不適用于非新充氣子午線輪胎的橡膠管及/或橡膠瓣。
4、美國對雙軸土工格柵作出第一次雙反日落復審產業損害終裁
2022年9月15日，美國國際貿易委員會（ITC）投票對進口自中國的雙軸土工格柵（Biaxial Integral Geogrid）作出第一次反傾銷和反補貼產業損害肯定性終裁：裁定若取消現行反傾銷和反補貼措施，在合理可預見期間內，涉案產品的進口對美國國內產業造成的實質性損害可能繼續或再度發生。根據終裁結果，本案現行反傾銷和反補貼措施繼續有效。在該項裁定中，5名美國國際貿易委員會委員均投肯定票。
5、歐亞經濟聯盟對華彩涂板啟動第二次反傾銷日落復審調查
2022年9月16日，歐亞經濟委員會發布第2022/328/AD35號公告，依據歐亞經濟委員會內部市場保護司2022年9月13日第9號令，對原產自中國大陸的彩涂板啟動第二次反傾銷日落復審調查。涉案產品為厚度介于0.2毫米和2毫米之間，寬度超過50毫米，聚合物預涂層的冷軋鋼板及冷軋鍍鋅鋼板。
6、泰國對涉中國不銹鋼管作出第一次反傾銷日落復審終裁
2022年9月16日，泰國傾銷和補貼審查委員會發布公告，對原產于中國大陸、韓國、越南和中國臺灣地區的不銹鋼管（泰語：????????????????????????????????????，參考英語：Stainless Steel Pipe and Tube）作出第一次反傾銷日落復審終裁，決定繼續對上述國家和地區的涉案產品以CIF方式征收為期5年的反傾銷稅，稅率分別為中國大陸145.31%、韓國11.96%～51.53%、越南310.74%、中國臺灣地區2.38%～29.04%。涉案產品為圓形和非圓形橫截面、外徑不超過508毫米的熱軋和冷軋不銹鋼管材。
7、印度對進口聚氯乙烯懸浮樹脂發起保障措施調查
2022年9月16日，印度商工部發布公告稱，應印度國內企業Chemplast Cuddalore Vinyls Limited和DCW Limited提交的申請，對進口的殘留聚乙烯單體含量高于2PPM的聚氯乙烯懸浮樹脂啟動保障措施調查。涉及印度海關編碼39041020項下的產品。本案調查期為2019年4月1日至2022年6月30日。通過本體聚合、乳液聚合和微懸浮聚合工藝生產的聚氯乙烯樹脂不在調查范圍內。
8、美國作出非晶硅織物第一次雙反日落復審產業損害終裁
2022年9月9日，美國國際貿易委員會（ITC）投票對進口自中國的非晶硅織物（Amorphous Silica Fabric）作出第一次反傾銷和反補貼產業損害肯定性終裁：裁定若取消現行反傾銷和反補貼措施，在合理可預見期間內，涉案產品的進口對美國國內產業造成的實質性損害可能繼續或再度發生。根據終裁結果，本案現行反傾銷和反補貼措施繼續有效。在該項裁定中，5名美國國際貿易委員會委員均投肯定票。
1、英國央行上調基準利率至2.25%
新華社倫敦9月22日電，英國中央銀行英格蘭銀行22日宣布，將基準利率從1.75%上調至2.25%，這是去年12月以來英國央行第七次加息。
英國央行在當天公布的會議紀要中表示，英國經濟預計將在第三季度環比下滑0.1%，這將是英國經濟連續第二個季度陷入衰退。
英國央行同時表示，由于政府此前出臺了能源價格保障等價格限制措施，英國通脹水平的峰值可能低于此前預計的13%。但鑒于能源價格上漲，預計10月英國消費者價格指數（CPI）將略低于11%，并將在未來幾個月保持在10%以上。
凱投宏觀首席英國經濟學家保羅·戴爾斯認為，由于通脹高企等因素，英國央行可能要到2024年才會轉向低利率政策。
2、中國有望取代德國成為全球第二大汽車出口國
根據中國汽車工業協會數據，今年8月，汽車企業出口30.8萬輛，連續創歷史新高。實現出口歷史上首次超過30萬輛，其中新能源汽車出口8.3萬輛，環比增長53.6%，同比增長82.3%，呈現高速增長勢頭。
2021年中國出口汽車數量首次突破200萬輛，總量達到201.5萬輛，僅次于日本382萬輛和德國230萬輛，已經成為全球第三大汽車出口國，且超出韓國152萬輛近25%。
盡管2022年還未結束，但根據當前數據，中國很有希望取代德國成為全球第二大汽車出口國。
從數據來看，雖然我國出口車型仍以乘用車為主，但新能源汽車漲速飛快。歐洲消費者對新能源汽車需求量大，而我國新能源汽車在性能和價格方面均有很大優勢。
據海關總署數據顯示，2021年，中國新能源汽車出口量排名前十位國家依次是比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國、德國、法國、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓，其中五個國家為歐洲國家。
中國汽車工業協會表示，近年來，隨著我國汽車產品綜合競爭力的不斷提升，中國品牌在國際市場上得到更多認可。同時企業也積極搶抓機遇，大力開拓國際市場，特別是新能源汽車更是成為當前出口亮點，一些企業已經成功進入歐洲等發達國家和地區市場。
新能源汽車作為一個全球汽車工業風口為中國汽車出口提供了極大機會，彭博社報道稱，中國的電動汽車出口增加一倍多，主要是向歐洲出口，中國在全球出口汽車市場中的份額正在持續增長。英國金融時報此前也發表文章稱，電動汽車加速中國作為汽車出口國的主導地位的形成。
